Page 428 - Sandtler Katalog Sport- und Zubehörteile 2025

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ZUBEHÖR für Ölkühler
Einbausätze
Um den Einbau und Anschluss der Ölkühler zu erleichtern, liefern wir für die gebräuchlichsten Fahrzeugtypen entsprechende Einbausätze,
bestehend aus den Ölkühlerschläuchen (je 1 Meter Länge) mit den passenden gepressten Krümmern und Anschlüssen, dem Adapter oder
Spezialanschlussstutzen für den Motorblock, zwei Universalhaltern und den erforderlichen Kleinteilen.
Die aufgeführten Einbausätze passen für Ölkühler mit Außengewinden 1/2“ BSP. Für Kühler mit D10-Gewinden können aus den Schläuchen
und Anschlüssen auf den Seiten 442-446 Einbausätze zusammengestellt werden. Der Anschluss der Kühler erfolgt in der Regel mittels
eines Adapters am Ölfilterblock, so dass der Ölhauptstrom durch den Kühler gelenkt wird. Für den Einbau genügen in den meisten Fällen
Schraubenschlüssel und Schraubendreher.
Weitere Einbausätze finden Sie unter: sandtler24.de/einbausaetze
3/4“ UNF universell für:
Alfa Romeo, alle Modelle außer mit M20-Anschluss
Audi, alle Modelle mit Anschraubfilter
BMW, alle Modelle mit Anschraubfilter
Chrysler, alle Modelle außer 2.6i und Diesel
DAF 44, 55, 66
Daimler-Benz, alle Modelle mit Anschraubfilter
Fiat, alle Modelle außer Diesel, außer mit M20-Anschluss
Ford, alle Modelle außer Probe
Jeep, Cherokee, Wrangler 91-97
Lada, alle Modelle außer Niva Diesel
Lancia, alle Mod. außer Diesel, außer mit M20-Anschluss
Nissan, alle Modelle außer Diesel
Opel
Corsa 1.0/1.3, -8/85
Opel Monza, alle Modelle
Kadett C, alle Modelle
Kadett D 1.0/1.2/1.3
Ascona/Manta A/B, 400, außer 1.8
Ascona C 1.3, -8/85
Omega 2.4/3.0
Monza/Senator, alle Modelle
Rekord D/E, außer 1.8
Commodore, alle Modelle
Peugeot 205, -6/87, außerDiesel/GTI
Peugeot 504/604 V6
Porsche 924, alle 2.0 + Turbo
Renault, alle Modelle, -6/84
Rover 2500, 3000, 6/76-
Range Rover, 77-
Saab, alle Modelle außer 2.5 V6, 3.0 V6
Seat, alle Modelle mit Anschraubfilter
Suzuki, alle Modelle
Toyota, alle Modelle
VW, alle Modelle mit Anschraubfilter außer VR6,
Käfer, Transporter T2/T4
Volvo, alle Modelle außer 440/480
sowie alle Fahrzeuge mit gleichem
Ölfilteranschluß wie eines der oben
angegebenen Fahrzeuge
Einbausatz 560 € 128,-
Kadett E, Astra, alle Modelle
Ascona C, alle Modelle außer 1.3, -8/85
Manta B 1.8, Rekord E1,
Vectra, Calibra, alle Modelle
Saab 2.5 V6, 3.0 V6
Einbausatz 564 € 128,-
Einbausatz 565 € 165,-
 wie 564, jedoch stahlummantelte Schläuche
Einbausatz 566 € 168,-
wie 564, jedoch Adapterplatte mit integriertem
Thermostat
Einbausatz 567 € 205,-
wie 564, jedoch stahlummantelte Schläuche und Adapterplatte mit
integriertem Thermostat
M 20:
Citroen AX, BX, CX, XM, Visa GTi
Ford Probe, alle Modelle
Honda Accord/Prelude, 83-
Civic, alle Modelle, 11/87-
CRX 16V, alle Modelle
Isuzu Trooper 1.6, 2.0
Jeep Cherokee, Wrangler 87-90
Lada Niva 1.9 Diesel
Mazda, alle Modelle
Mitsubishi, alle Modelle
Peugeot 309, 405, 505, 205, 7/87-, 205 GTI/Diesel,
alle Modelle
Porsche 944/928/968
Renault, alle Modelle, 7/84-
Subaru Boxer-Motor
Volvo 440/480
Einbausatz 570 € 128,-
Einbausatz 571 € 165,-
wie 570, jedoch stahlummantelte Schläuche
Einbausatz 572 € 168,-
wie 570, jedoch Adapterplatte mit integriertem
Thermostat
Einbausatz 561 € 165,-
wie 560, jedoch stahlummantelte Schläuche
Einbausatz 562 € 168,-
wie 560, jedoch Adapterplatte mit
integriertem Thermostat
Einbausatz 563 € 205,-
 wie 560, jedoch stahlummantelte Schläuche und Adapterplatte mit
integriertem Thermostat
M 18:
Citroen GS, GSX, GSA
General Motors, alle V6
Opel Corsa 1.3, 9/85-, 1.4/1.6
Kadett D 1.6, 1.8 GT/E
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Einbausatz 573 € 205,-
wie 570, jedoch stahlummantelte Schläuche
und Adapterplatte mit integriertem Thermostat
VAG Motoren, mit stahlummantelten Schläuchen
Diverse TDi ab 08/97-, 2.3 V5, 3.2 V6, 3.6 FSI, R32 u.a.
Einbausatz 576 € 249,-
VW VR6, mit stahlummantelten Schläuchen
bis Bj. 97 Einbausatz 575 ab Bj. 97 Einbausatz 577 € 219,-
€ 248,-
VW Käfer, mit Anschluss für Zusatzfilter
Einbausatz 579 € 207,-
Thermostate
Der Ölkühlerthermostat ist immer dann erforderlich, wenn das
Fahrzeug mit Ölkühler auch im Normalbetrieb und im Winter
gefahren wird. Der Thermostat schließt die Zuleitung kurz, solange
nicht eine Öltemperatur von min. 74 Grad Celsius erreicht wird,
d. h. der Kühler ist zunächst außer Funktion und das Öl erreicht in
der für den Motor üblichen Zeit die Betriebstemperatur.
Ohne Thermostat würde diese Zeitspanne sich vergrößern, da die
Kühlung sofort mit Fahrtbeginn einsetzt. Besonders im Winter könnte
das Öl eventuell seine Betriebstemperatur gar nicht erreichen, was
eine verminderte Schmierung und einen erhöhten Verschleiß zur Folge
hätte. Ebenso wie eine Überhitzung kann auch eine Unterkühlung des
Schmiermittels zu Motorschäden führen.
Der Mocal-Thermostat beginnt daher erst bei 74 Grad zu öffnen und
erlaubt bei 80 Grad den Durchfluss zum Kühler.
200129
600
602
601
Thermostat 101 x 73 mm
mit Stutzen 1/2” mit Stutzen 3/8” Schlauchschelle 8-22 mm Thermostat 108 x 99 mm
HD-Ausführung mit
Schraubgewinden 1/2” BSP mit Schraubgewinden D10 600 € 72,-
602 € 84,-
604 € 1,20
601 € 175,-
601D10 € 175,-
Austausch-Einsatz für Thermostate
Volle Öffnung bei 90°C 200129 € 22,-
Thermo-Control
Gebergehäuse zum Einsetzen in den Ölkühler-
schlauch. Zur Aufnahme eines Temperatur­ gebers
(650545) oder Druckgebers mit Gewinde M14x1,5.
603
637 606
607
Stutzen
für 1/2” Schlauch
603 € 49,-
für 5/8” Schlauch
637 € 89,-
Außengewinde
für Anschluss 1/2 BSP
606 € 89,-
für Anschluss D10
607 € 82,-
Ölkühler-Umbausätze
Ölkühler Umbausatz für BMW M50-
Motoren ohne Fittings.
Nur in Verwendung mit dem Ölfilter
HU 926/4x (siehe unten)
611 € 225,-
Ölfilter für M50/M52/S54
HU 926/4x € 19,50
Ölkühler Umbausatz für
BMW M52-Motoren.
610 € 398,-
Fittings für Ölkühler Umbausätze
D10 x M22 x 1,5 Setrab
200612 € 10,90
1/2” x BSP x M22 x 1,5 Setrab
200613 € 10,90
200613
200612